Давление на поставщиков авто активизировать снова

авто новости Детройт -  США легковых и грузовых автомобилей покупатели подъехали продажи к беспрецедентному 17,4 млн единиц в 2015 году, побив предыдущий рекорд , установленный в 2000 году и поддержание темпов роста , который имеет много интересно , как долго это может продолжаться.

В то время как отраслевые эксперты ожидают 2016 года продолжится темпами, перспективы не так ярко немного дальше вперед. Объемы продаж прогнозируются выравниваться идти вперед к 2022 году, а некоторые прогнозируют потенциальную рецессию в 2019 году, когда объемы могли опуститься, согласно Laurie Харбор, президент и исполнительный директор Саутфилд, штат Мичиган основе Harbour Results Inc., которая помогает компаниям повысить эксплуатационную коэффициент полезного действия.

" По сути, это период плато," Гавань сказал около 300 участников на 12 января Plastics в автомобильном мероприятии , надетые  Plastics News  в Детройте во время предварительного просмотра для Североамериканском международном автосалоне.

И, это, вероятно, будет ухабистой, она предупредила.

"Я не имею в виду, чтобы нарисовать мрачное будущее", сказал Харбор. "Индустрия прямо сейчас велик. Я очень положительно об этом. Объемы высоки. Продукты являются захватывающими. ... К сожалению, так много компаний заняты объемы встреча, они забывают обо всех вещах, которые они должны сделать, чтобы быть эффективным и прибыльным, чтобы выдержать спад, который может прийти. Мы все знаем, что промышленность будет регулировать. Это не будет корректировка 2008, но будет какая-то корректировка. Он должен."

Сдвиг в отрасли с низкой смеси транспортных средств, продаваемых в больших объемах с высокой микса продаваемой продукции при меньших объемах оказывает огромное давление на автомобилестроителей и их поставщиков. Дни, когда Chevrolet выкатили 300000 Impalas в год и Форд сделал Тельцы и Sables в клипе 500000 в год в далеком прошлом.

К 2018 году, 80 процентов транспортных средств на дороге будет находиться под 100.000 единиц в производстве, Harbour сказал, отметив, что часть цена идет вверх для поставщиков пластиковых деталей, когда объемы приходят вниз.

В то же время, число новых шильдиков, поражающих рынок идет вверх в ближайшие пару лет, наряду с некоторыми 800 новых уровней отделки салона для дифференциации продуктов, сказал Харбор. Растущий смесь становится значительно более сложным для поставщиков и требует более дорогостоящей оснастки, добавила она.

"Те, кто делает бампера, например, имел обыкновение использовать семь форм. Это теперь 12. Что было три действия, в настоящее время имеет 14 действий ", сказал Харбор.

Затем, есть оживляющая скорость обновления модели для удовлетворения потребностей клиентов и правительственных постановлений. От незначительных реконструкций к новой технологии к изменениям, которые снижают вес и улучшить топливную эффективность, жизненные циклы транспортных средств становятся короче - падать стремительнее, Гавань сказал, приблизительно от трех лет в 2015 году до ожидаемых двух лет в 2019 году.

Процессоры пластмассы расширяют площадь для хранения инструментов и вторичного оборудования, необходимого для обработки изменений модели, приходящие быстрыми темпами.

"Более короткие жизненные циклы означают значительно меньше времени, чтобы окупить плесень, автоматизации поместить в растение, чтобы собрать этот продукт, и капитал, инвестируемый на объекте", сказал Харбор. "Таким образом, поставщики пытаются восстановить, что инвестиции за счет более высоких цен на кусок."

Они встречаются разнообразные отклики от производителей оригинального оборудования (OEM), которым необходимо ограничить производственные расходы, в частности, чтобы компенсировать более высокие затраты на запуски всех новых продуктов, выходящих из трубопровода.

"Когда я говорю, что будет увеличено интенсивное ценовое давление, люди спрашивают, если это будет хуже, чем сейчас, потому что теперь это ужасно, но да, это будет еще хуже", сказал Харбор. "Возвращайся 10 лет и поставщики инструмента не были даже мысли в голове ОЕМ. Они никогда не беспокоятся о технологической оснастки. Они передали часть и сказал идти выяснить, как сделать пресс-форму. Теперь они глубоко в поставщиков оснастки и они вызывают шум ".

Давление, чтобы сэкономить деньги, покупая формы за рубежом приведет к более аутсорсингом, добавила она.

"У меня было два ОЕМ сказать мне в прошлом месяце они видят от 30 до 40 процентов экономии на технологической оснастки после того, как затраты на логистику для основных компонентов, таких как двери и фасции," сказал Харбор.

В Азии автопроизводители будут пытаться сэкономить деньги за счет активизации усилий по сокращению времени и затрат на разработку продукта с помощью стандартных деталей.

"Есть компании в Японии работают сегодня, что я расскажу вам три-пять лет впереди GM, Ford и Chrysler на усилиях по commonize частей не только в пределах платформ, но на разных платформах", сказал Харбор.

В дополнение к управлению новый продукт, поставщики не могут избавиться от чего-либо, потому что они должны работать службы частей на существующих продуктов в течение следующих 5 до 7 лет - и они получают более низкую цену на запасных частей.

"Там огромная сложность планирования. Компании борются с правильным сочетанием, "сказал Харбор. "Как я могу получить лучшую эффективность в моем управлении частями растений плюс услуги?"

Тогда возникают вопросы по поводу экономики, цены на бензин, популярность прибыльных грузовых автомобилей, а также так называемые разрушители как автономных транспортных средств от Google и Apple , выход на рынок.

Поскольку продажи и производство не связаны между собой в бедре с точки зрения планирования, Гавань сказал, что пришло время для поставщиков, чтобы следить, но не ждать, чтобы разработать долгосрочные стратегии, которые выравнивают продукт и процесс требовать. Она сказала, что отрасль находится в точке перегиба и эффективности производства должно быть приоритетом.

Дэвид Пратер, генеральный директор и президент компании SRG Inc., Уоррен, штат Мичиган основе 1-го уровня поставщика решетками и отделки, заявил, что компания планирует свои стратегии и инвестиции в течение следующих нескольких лет вокруг плоских продаж. Семь лет назад, SRG начала меняться от поставщика сборки по иску к конструкции партнера с полным спектром услуг с офисами по всему миру, а также некоторых инженеров Honda в Огайо.

"Мы пытаемся, чтобы стать ближе к нашим клиентам, поэтому мы создать большую ценность для них", сказал Пратер на пластмассы в автомобильном мероприятии, добавив, что глобальное развитие продукта - способность проектировать в одном регионе и производство в других регионах - другое спрос уделяется поставщиков.

Вниз по улице на авто-шоу, Майкл Стэплтон, дизайнер интерьеров для группы GMC General Motors Co., сказал автопроизводители делают все возможное, чтобы сбалансировать желание различных уровней отделки салона со сложностями, которые добавляет к производству.

"Мы ищем лучший дизайн взрыва на дыбы," сказал он.

Новый GMC Acadia в 2017, на одном примере, имеет три различных фасадных конструкций решетка для различных версий среднего размера спорта полезности. Это то, что потребители хотят, чтобы установить их автомобиль на части, сказал Стэплтон.

Но в то же время, команда разработчиков автомобиля работает, чтобы увидеть, где это имеет смысл сделать небольшое различие, которое не будет столь же дорогостоящим или сложным, сказал он. Например, используя вставку с другим зерном в пресс-форме для дверной панели, а не нуждаясь в пресс-форму со всеми новой техники может выделить тонкое изменение стиля при меньшей сложности.

 


Время размещения: 01-21-2016